Komponen Utama Kenderaan Tenaga Baharu (Edisi Popularisasi Sains)

 

Berbanding dengan kenderaan petrol tradisional, perubahan terbesar dalam seni bina kenderaan keseluruhan kenderaan tenaga baharu terletak pada penstrukturan semula sumber tenaga dan sistem elektrik. Dari perspektif sistem elektrik, kenderaan tenaga baharu terutamanya terdiri daripada dua bahagian: sistem elektrik-rendah dan-sistem elektrik voltan tinggi.

 

Sistem voltan-rendah biasanya dikuasakan oleh bateri tambahan 12-14V, terutamanya menyediakan paparan instrumen, sistem pencahayaan, unit kawalan kenderaan (VCU), pelbagai penderia, geganti, sistem infotainmen dan modul anti-kecurian dan penggera.

 

Sistem voltan tinggi-menggunakan pek bateri kuasa sebagai sumber tenaga terasnya, bertanggungjawab untuk membekalkan kuasa kepada sistem motor pemacu,-pemampat penyaman udara voltan tinggi, sistem pemanasan elektrik PTC dan modul pengurusan voltan tinggi-kenderaan. Ia adalah penting untuk pengeluaran kuasa kenderaan tenaga baharu.

 

Dari perspektif definisi teknikal, kenderaan tenaga baharu terutamanya termasuk tiga jenis:
* Kenderaan elektrik tulen, digerakkan sepenuhnya oleh motor elektrik, dengan sumber kuasa ialah sistem simpanan tenaga boleh dicas semula atas kapal;
* Kenderaan elektrik hibrid, yang boleh menggunakan kedua-dua bahan api dan elektrik sebagai sumber kuasa;
* Kenderaan elektrik sel bahan api, yang membekalkan kuasa melalui sistem sel bahan api sahaja atau digabungkan dengan sistem penyimpanan tenaga.

 

 

1. -Pengenalpastian Voltan Tinggi dan Tanda Keselamatan

Semua-komponen voltan tinggi dalam kenderaan tenaga baharu mempunyai tanda amaran voltan tinggi-yang jelas untuk memaklumkan kakitangan penyelenggaraan dan operasi tentang risiko kejutan elektrik. Disebabkan laluan panjang dan kompleks kabel sambungan voltan tinggi-tinggi, pengenalan visual menggunakan label amaran sahaja tidak mencukupi. Oleh itu, industri biasanya menggunakan kabel dan penyambung voltan tinggi-oren sebagai kaedah pengenalan keselamatan mandatori.

 

 

1. Kedudukan Fungsian Kabel Sambungan{1}}Voltan Tinggi

Pek bateri kuasa biasanya membekalkan kuasa kepada-sistem voltan tinggi kenderaan melalui bar bas voltan tinggi-positif dan negatif. Tenaga elektrik kemudian diagihkan melalui-sistem pengagihan kuasa voltan tinggi kepada komponen teras seperti pengawal motor, motor pemacu, pemampat penyaman udara dan peranti pemanas PTC.

 

Dalam laluan penghantaran tenaga ini,-kabel sambungan voltan tinggi bertanggungjawab menghantar voltan tinggi dan arus tinggi dengan selamat. Reka bentuk mereka mesti memenuhi pelbagai piawaian, termasuk rintangan haba, rintangan haus, penebat dan tahap perlindungan.

 

Dalam kawasan-kuasa tinggi, sistem bar bas menjadi pembawa kritikal. Sistem voltan tinggi-biasanya menggunakan Busbar Tembaga atau Busbar Tembaga Elektrik sebagai struktur konduktif utama untuk mencapai penghantaran semasa yang stabil, rendah-kehilangan tinggi-.

 

Dalam pek bateri kuasa,-unit pengagihan kuasa voltan tinggi dan sistem kawalan motor, BusBar Voltan Tinggi dan Power BusBar dengan berkesan mengurangkan kehilangan talian dan meningkatkan penyepaduan sistem.

 

 

Penyambung-voltan tinggi adalah antara komponen yang mempunyai risiko keselamatan tertinggi dalam-sistem voltan tinggi, namun ia juga merupakan salah satu komponen yang paling diperlukan. Fungsi utamanya bukan sahaja untuk melengkapkan sambungan kuasa tetapi juga untuk memiliki mekanisme keselamatan seperti anti-salah masukkan, anti-longgar dan-sambungan voltan tinggi.

 

Dalam reka bentuk kejuruteraan,-penyambung voltan tinggi biasanya digunakan bersama-sama dengan-litar interlock voltan tinggi. Jika sambungan tidak normal atau dimasukkan secara tidak betul, keseluruhan sistem voltan tinggi-kenderaan tidak akan dihidupkan.

 

Dalam operasi sebenar,-penyambung voltan tinggi mesti mengikut urutan pemasukan/penyingkiran yang ketat dan proses pengesahan untuk memastikan sistem berada dalam keadaan selamat.

 

 

Sebelum membaiki atau menggantikan-komponen voltan tinggi dalam kenderaan, sistem-voltan tinggi mesti diputuskan sambungan menggunakan prosedur-mati kuasa standard. Suis perkhidmatan-voltan tinggi, sebagai peranti keselamatan wajib, mengasingkan bateri kuasa secara fizikal daripada litar-voltan tinggi, memastikan sistem memasuki keadaan bebas voltan-dan menyediakan jaminan keselamatan untuk operasi seterusnya.

 

 

Sistem bateri kuasa ialah teras tenaga bagi kenderaan tenaga baharu, memainkan peranan yang serupa dengan tangki bahan api dalam kenderaan petrol tradisional, tetapi dengan kerumitan teknologi dan keperluan keselamatan yang jauh lebih besar.

 

Pek bateri kuasa biasanya terdiri daripada modul bateri, sistem pemerolehan maklumat bateri, unit pengurusan bateri (BMU), kotak keselamatan-voltan tinggi dan kepungan struktur.

 

Penutup bateri dipasang di bahagian bawah badan kenderaan dan perlu mempunyai kekuatan tinggi, rintangan hentaman dan rintangan habuk dan air, dengan penarafan perlindungan biasanya mencapai IP67.

 

Dalam struktur sambungan bateri dalaman, Copper Solid Bus Bars dan Bus Bar Electrical digunakan secara meluas untuk-sambungan semasa tinggi antara sel dan modul individu, memastikan konsistensi kekonduksian yang baik dan kestabilan terma sistem bateri.

 

 

Sistem pengurusan bateri ialah sistem kawalan teras untuk pengurusan keselamatan dan jangka hayat bateri kuasa. Fungsi utamanya termasuk voltan, arus, dan pemantauan suhu; Anggaran SOC/SOH; kawalan caj dan pelepasan; pengurusan haba; dan diagnosis kesalahan.

 

BMS mengumpul-data masa sebenar daripada sel dan modul individu untuk mencapai keseimbangan dinamik dan perlindungan keselamatan sistem bateri serta berkomunikasi dengan sistem kawalan kenderaan melalui rangkaian CAN.

 

Dalam-aplikasi kuasa tinggi, BMS (Sistem Pengurusan Bateri) selalunya menggabungkan Kenalan Semasa Tinggi dan Penyambung Arus Tinggi untuk memenuhi permintaan kitaran hidup/mati yang kerap-dan operasi-beban tinggi.

 

 

Kotak keselamatan-voltan tinggi, dipasang pada terminal keluaran positif dan negatif bateri kuasa, ialah barisan pertahanan pertama untuk sistem-voltan tinggi. Komponen terasnya termasuk penyentuh utama, penyentuh pra{3}}, penderia semasa dan perintang pra-cas.

 

Semasa kuasa kenderaan-dihidupkan, sistem pra-mengecas-kapasitor voltan tinggi menggunakan kaedah pengehad-arus untuk mengelakkan arus lonjakan serta-merta daripada memberi kesan kepada sistem. Hanya selepas sistem mengesahkan bahawa syarat keselamatan dipenuhi, penyentuh utama akan ditutup, membolehkan bekalan kuasa arus penuh.

 

 

Sistem pengagihan-kuasa voltan tinggi bertanggungjawab untuk pengagihan rasional tenaga bateri kuasa kepada pelbagai-unit beban voltan tinggi, berfungsi sebagai "nod pusat" sistem voltan-tinggi kenderaan.

 

Dalam struktur pengagihan kuasa, berbilang pengagihan voltan-tinggi biasanya dicapai menggunakan Bar Bas Elektrik, Bar Elektrik Bas atau Kuprum Bar Bas untuk memenuhi keperluan kebolehpercayaan yang tinggi dan-pembawa arus tinggi.

 

Untuk sistem pemacu tiga fasa-, struktur bar bas 3 fasa juga diperkenalkan untuk meningkatkan penggunaan ruang dan kestabilan sistem.

 

 

Sistem kawalan motor terdiri daripada penukar DC/DC dan pengawal motor, yang bertanggungjawab untuk-ke-penukaran voltan tinggi dan kawalan pemacu motor. Modul DC/DC menukarkan-kuasa DC voltan tinggi kepada bekalan kuasa voltan-rendah yang stabil untuk menjana sistem voltan-rendah kenderaan.

 

Motor pemacu biasanya merupakan motor segerak magnet kekal, dan prestasinya secara langsung menentukan output kuasa kenderaan, prestasi pecutan dan kecekapan tenaga.

 

Antara motor dan pengawal, struktur sambungan semasa yang tinggi-juga bergantung pada penyambung bar bas dan sistem bar bas untuk sambungan yang cekap.

 

 

Sistem pengecasan untuk kenderaan tenaga baharu merangkumi empat bentuk: pengecasan pantas DC, pengecasan perlahan AC, bekalan kuasa 12V dan brek penjanaan semula.

 

Kedua-dua laluan pengecasan DC dan AC dengan selamat menghantar tenaga elektrik luaran kepada bateri kuasa melalui-kabel sambungan voltan tinggi dan sistem bar bas.

 

Semasa pengecasan dan pemulihan tenaga, keupayaan kawalan Power Bar, BusBar dan BusBar yang stabil dan boleh dipercayai adalah penting untuk memastikan kecekapan dan keselamatan sistem.
 

 

Kenderaan tenaga baharu menggunakan-sistem penyaman udara elektrik voltan tinggi. Penyejukan dicapai oleh pemampat elektrik, manakala pemanasan terutamanya dicapai menggunakan pemanasan elektrik PTC.

 

Sistem ini dikuasakan secara langsung oleh bateri, dan kecekapan operasi serta pengurusan tenaganya secara langsung memberi kesan kepada julat kenderaan.

 

 

Ciri-ciri teknologi teras kenderaan tenaga baharu terletak pada voltan tinggi, elektrifikasi dan penyepaduan sistem. Daripada bateri dan pengagihan kuasa voltan tinggi-ke motor pemacu, semua komponen utama beroperasi di bawah keadaan voltan tinggi dan arus tinggi.

 

Dalam sistem ini, sistem bar bas dan penyelesaian sambungan semasa- tinggi memainkan peranan yang tidak boleh diganti. Sama ada bar bas tersuai yang disediakan oleh abusbar tembagapengeluar atau penyambung-arus tinggi yang direka untuk senario voltan tinggi-, kebolehpercayaannya secara langsung mempengaruhi keselamatan dan prestasi kenderaan.

 

Oleh itu, dalam reka bentuk, pembuatan dan penyelenggaraan kenderaan tenaga baharu, pemahaman mendalam tentang-struktur sistem voltan tinggi dan fungsi komponen utama adalah asas untuk memastikan keselamatan produk dan operasi-panjang yang boleh dipercayai.